恐懼貪婪指數是什麼?

Fear & Greed Index

觀測各種市場情緒,將不同的情報加以分析,並簡化為一個數字,這就是我們的恐懼貪婪指數。

首先,我們都知道,加密市場的波動非常情緒化,當市場上漲時,人們往往會變得貪婪,從而導致 FOMO(害怕錯過),進而做出非理性的判斷。我們希望透過恐懼貪婪指數,試圖將您從過度的情緒反應中解救出來。

這邊提供兩個指數閱讀判斷:

1.極度恐懼:表示目前投資者過於擔心,現在可能是個買入的好機會。

2.極度貪婪:當投資者變得過於貪婪時,意味著市場隨時會進行調整。

資訊來源:
https://alternative.me/crypto/fear-and-greed-index/

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矽谷鋼鐵人出書!《馬斯克傳》三點總結:想成為馬伊隆,你有病啊?

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矽谷鋼鐵人出書!《馬斯克傳》三點總結:想成為馬伊隆,你有病啊?

市場 2023.09.18 ‐ By Foresight News

他也不想做自己,但他沒有選擇,是嗎?

全球首富、世界私人航天公司第一人、世界第一車企創始人、電音舞曲之王、推特新掌門、矽谷鋼鐵俠...…

如果可以的話,伊隆·馬斯克名字的前綴,能比《權力的遊戲》裡「龍媽」的更長;同理,龍媽在維斯特洛激起的風暴,馬斯克在 21 世紀的人類世界基本造成了同等衝擊。

給生人、尤其是像馬斯克這樣的風雲人物立傳,多少有點吃力不討好的感覺,因為這位「矽谷鋼鐵俠」的一舉一動,每一個決策和行為都被全球網站和媒體跟報導,更別提其本人在 Twitter(現更名為X)上留下的數萬條推文,都讓人們或多或少對其創業史和生活略知一二,並據此形成對此人的判斷和態度。

《馬斯克傳》

當然,對於沃爾特·艾薩克森——阿斯彭研究所 CEO、前 CNN 主席、知名傳記作家——來說,可能並不是個問題,因為這個曾被喬布斯指定撰寫自己傳記(《喬布斯傳》)的作家的新書,《埃隆·馬斯克傳》中文版由中信出版社在 9 月 12 日正式在國內發布。

看過這部將近 600 頁的傳記,筆者從中只看到一個問題,一個非常核心、所有人都想問卻又不好意思或者不敢問的問題——馬斯克到底是不是個瘋子

或者,更進一步,馬斯克如果不是個瘋子,為什麼他的所作所為——從瘋狂兼職創建打理數家公司、不顧一切擁抱風險、一言不合就開人、在 Twitter 上滿嘴胡言——這麼像個瘋子(且有愈演愈烈之勢)?

而如果馬斯克確實是個瘋子,那他是怎麼能達成文章開頭那麼多成就的?

瘋,還是不瘋,這是個問題。

一、很大概率,是個瘋批

馬斯克是個瘋子的例證,實在是太多了。

和後來成為知名投資人的彼得·蒂爾,在 PayPal 成軍之前,馬斯克開著跑車接前者去商談合作,結果一腳「地板油」直接把車開飛到路邊,幸好蒂爾命大,即便沒繫安全帶,也沒出什麼事。萬一出事,估計就沒有以後的 PayPal,更不會有 SpaceX 和特斯拉等一系列公司。

畢竟是後來成為矽谷投資教父級別的人物,蒂爾在事後評價馬斯克「風險閾值非常高」。這句話後來在馬斯克身上屢屢應驗。

PayPal 賣給 eBay 之後,馬斯克成為億萬富翁,終於有機會實現自己少年時的太空夢——SpaceX 因此成立。為了倒騰火箭,馬斯克和友人去剛剛放開的俄羅斯購買二手火箭,結果被狂灌伏特加,卻沒從戰鬥民族那裡得到任何好處。

獵鷹 1 號火箭,三射三炸,SpaceX 處於破產邊緣。在這種時刻,馬斯克還要把大部分精力放在特斯拉身上,後者的收款車型 Roadster 正處於量產前的危急境地,聯合創辦人還被馬踢出了局,而團隊的工資已經要靠馬斯克和親戚朋友借錢墊付。

書中說馬斯克當時壓力大到,晚上睡不好,早上起來要先去洗手間嘔吐。如果沒有後來 PayPal 黑幫不計前嫌雪中送炭,很可能現在全球汽車行業第一公司的名字,還會是豐田。

如果說這些都是超級創業者的應激反應,那麼馬斯克瘋狂的核心原因,可能就是,他真的相信自己的願景——SpaceX 是讓人類成為跨星行星物種、特斯拉是實現人類能源利用的轉變、和多位女性生下一個班的孩子,是防止人類滅絕。

一個對於自己的使命堅信不疑的「先知」,要麽是上帝,要麽是...... 反社會型人格。

也正是這種自信,能讓馬斯克站在 SpaceX 和特斯拉的工廠生產線中,一個一個環節審視哪裡需要優化,加快工程量產,並瞬間開除一個又一個敢於向他說「不」的工程師。對於他來說,相比於公司失敗和身敗名裂,人類進步願景的推遲,才是那個更不可承受的後果。

即便在拿到 NASA 的大額合約,SpaceX 已經取得初步勝利,可以稍微緩一口氣的時候,馬斯克還要經常搞「整風」,半夜跑到發射場地,看誰沒有在加班,瘋狂 PUA 下屬,讓團隊「保持硬核」傳統。後來這套管理方法也用到了被收購的 Twitter 團隊上,把養尊處優的矽谷程序員折騰的哭爹喊娘。

對於這種瘋狂行徑,家人和朋友對其行為的一個統一評價是——「缺乏同理心,沒有共情能力」——反社會人格連環殺手的基本職業素養。

當然,馬斯克的這種瘋狂,人們、以及本書作者艾薩克森,為其找到了出處——馬斯克的老爹,埃羅爾,一個腦子靈活,但是喜怒無常且有家暴和出軌經歷的男人。「馬爸爸」瘋狂到什麼程度?當馬斯克被同學揍到腦震盪入院時候,此公第一反應是怒罵馬斯克。

達斯·維達,《星球大戰》裡經典的黑武士形象,作為意像被用在了這裡。言外之意,馬斯克則是一心走出父親陰影的天行者盧克。可惜,有其父必有其子,隨著年齡漸長,「盧克」越來越像「阿納金」。甚至,馬斯克身邊人掌握了最能刺激他的一句話:「你越來越像你爹了。

盧克畢竟不是阿納金,至少,現在還不是。

二、有些瞬間,不是真瘋

拋開這些瘋狂行徑不說,馬斯克在一些瞬間,又能表現出絕對的鎮定和理智,讓人懷疑,這傢伙平時根本是「裝瘋」!

作為一個「睚眥必報」的人,馬斯克最最喜歡幹的就是毫不留情的摧毀對手,即便是對方求饒也不罷休。例如因為比爾·蓋茨持有特斯拉空頭,馬斯克堅持和蓋茨互懟多年,即便其實馬斯克之前一直中意 Windows 系統,對蓋茨本人也青睞有加。

馬斯克年輕時候,做過最明智的一件事,就是原諒了「PayPal 黑幫」對自己的背叛

當年馬斯克公司和彼得·蒂爾合併,馬斯克當仁不讓的掌權整個公司,但其對於團隊的統治和對 X.com 的執念,最終讓整個團隊「反水」,秘密顛覆了馬斯克政權。

第二次被逐出自己創建的公司(第一次是美國黃頁 Zip2),以馬斯克的性格,絕對不會輕饒「叛徒」。但出人意料地,馬斯克竟然放棄「尋仇」,和彼得·蒂爾等人握手言和。

事後證明,如果沒有這次「和平分手」,當 2008 年特斯拉處於最危險邊緣的時候,彼得·蒂爾創建的創辦人基金 Founders Found 沒有慷慨拿出 2,000 萬美元的救命錢的話,馬斯克很可能成為「美國賈躍亭」,而不是現在的世界首富。

即便後來瘋狂到僅用幾週時間就確定了收購 Twitter,馬斯克依然清醒到知道到底可以惹誰,而不能惹誰。例如,你可以懟美國總統,但是對於蘋果公司老大,表現就得謙虛點

馬斯克入主 Twitter 後,平台的內容政策巨變,以至於廣告主紛紛逃離,甚至被傳可能被蘋果應用商店除名。馬斯克用「第一性原理」推導,為什麼蘋果不能談應用分成以及數據互通?

帶著這些膽大妄為的問題,馬斯克跑去蘋果見了蒂姆·庫克,後者比較委婉地表示,分成問題之後可談,作為名聲很正的公司,蘋果對廣告投放平台比較慎重,同時給了老馬一個定心丸——不會將 Twitter 下架。

見面後,馬斯克發了一張蘋果總部的照片,說自己在蘋果逛的很好,並且得到了自己想要的結果——你看,他還是懂事兒的,在面對有些人的時候。畢竟,在見庫克之前,馬斯克的老友,甲骨文創始人拉里·埃里森就告誡過馬斯克,「蘋果是你不想與其做對的公司」。

即便在執掌 Twitter 最忙最瘋狂的時刻,正值俄烏衝突之時,為了幫助烏克蘭恢復通信,馬斯克無償獻出了大批 Starlink 衛星通信系統。但當烏方準備利用 Starlink 衛星來摧毀俄方建築時,馬斯克做出了非常清醒地判斷——當即停掉了 Starlink 在烏克蘭的服務。幫助建立通信是一回事,但是被用於軍事用途,性質就完全不同了,馬斯克是拎得清的。

三、細細的紅線

矽谷流傳一個都市傳說:蘋果創始人史蒂夫·賈伯斯去世時曾經留下遺願,要把財產捐給一個和自己相似,真正能創造歷史的人,而這個人就是伊隆·馬斯克。

說實話,這樣的「衣帶詔」更像是國人編排出來的,而不是直來直去的美國人。

要說馬斯克和喬布斯有什麼交集,那就是喬布斯確實買過一台特斯拉 Roadster,並且從產品角度對其讚賞有加,這估計是對一個硬件製造商最高的禮遇了。而特斯拉其後「精簡」的產品線和車輛設計,不得不說確實沒有辜負喬幫主的表揚。

書中不止提到一次,說馬斯克確實和喬布斯差不多,存在一種「現實扭曲立場」,能把 PUA 變成管理藝術,讓團隊完成物理意義上不可能的事情。不過,其中還是有區別,賈伯斯更多是從產品設計層面壓榨團隊創意;而馬斯克更多是在產品製造和流程層面,從第一性原理出發,將整個製造流程優化到極致,來渡過產能地獄,一次次在危急關頭化險為夷。

你很難想像喬布斯會站在深圳的工廠中,盯著流水線工人,計算每一次動作能節省多少時間;而馬斯克確實能蹲在 SpaceX 和特斯拉尚未完工的工廠中,盯緊每一個裝配步驟,計算哪些動作和流程不合理,可以打翻重來,就為了省下幾秒鐘時間。

「特斯拉最重要的產品,其實是超級工廠 GigaFactory。」馬斯克這句話不是玩笑。

喬布斯主要精力還是在蘋果身上,除了短暫的皮克斯和 NeXT 經歷。馬斯克則是從 SpaceX 開始,精力就不斷分散到特斯拉、Boring、Neuralink、Twitter 和後來的 X.ai 身上——每一個公司都有一個關乎人類未來願景的重要側面,每一個都面臨巨大挑戰。

在特斯拉 Model 3「量產地獄」階段,馬斯克曾經擠時間參加了一個東南亞創業者論壇。論壇主持人懇請馬斯克回答一個在場多名創業者最想問的問題:「如何成為下一個馬斯克」。

疲憊的馬斯克回答說,你們不想成為馬斯克,那實在是太折磨人了。

你必須足夠瘋狂,以至於相信自己是那個天選之人,只有自己才能帶領人類走向群星;你又不能過於瘋狂,以至於飛的太高,像伊卡洛斯那樣墜落。

這其間只有一條細細的紅線,那是馬斯克一直在走的路。而這條路,目前,沒有盡頭。

* 頭圖來源:Aixos

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